やっとぴんとくる

なんだか、変なことを思い出した。

昔、国鉄のコンテナには「戸口から戸口へ」というキャッチフレーズが書かれていた。

小、中学生の自分にはピンとこないキャッチフレーズだったが、あれは当時大改革だったのだと理解できるようになった。

あの頃はまだ、コンテナ貨物は少数派。車扱い貨物といって貨車単位で運ばれることが多かった。当然貨車は道路を走れないので、物は駅へ運んで貨車に載せ、相手も駅まで引き取りに行かなければならなかった。

今のように道路優位ではない時代。荷貨物の運搬は鉄道によることが多かった。駅へ運んだり取りに行ったりするのを省くため、駅の脇に工場を作ってしまう会社もあった。今はアリオ川口などになっているリボンシティは、自分が鳩ケ谷に引っ越したばかりの頃はサッポロビール川口工場だったが、それは「戸口から戸口へ」がまだ一般的でなかった時代はとても合理的な立地だったわけだ。

自分が鳩ケ谷に来た頃は、もうトラック輸送が主体になっていたビール工場だった。が、それ以前に京浜東北線でわきを通ると原料を運ぶホッパー車という独特の貨車、そして製品を運ぶためのパレット専用貨車がたくさん止まっていたと思う。フォークリフトで貨物の積み下ろしができるパレット専用貨車が普及する前は手積みだった。

貨物だけではない。宅配便が普及していなかったので、荷物は郵便小包か鉄道小荷物で送られることが多かった。貨物同様駅まで持参し、駅まで引き取りに行っていた。小学生の自分は三郷に住んでいたが、三郷では当然荷貨物の扱いがない。もともと貨物線として計画された路線に申し訳程度に作られた駅。操車場はあったが、仕分け機能しかない。だから母の実家からブドウなどが届けられても、南越谷の貨物ターミナルにしか届かない。貨物駅ではあるが、引き渡し施設が無いので越谷駅まで引き取りに行かねばならなかった。新越谷駅が無かったので、南越谷駅から越谷駅までは歩くしかなかった。大変な時代だった。

「あまちゃん」を見ていると「1984年」という年がクローズアップされることがある。それがきっかけでこんなことを思い出すのかもしれない。

普段聞いているラジオを取りやめて「あまちゃん」の世界に没頭している。今年は新しい取り組みは何もしていないが、仕事がきつく感じる。片づけ作業はやめていないが、家に帰ってもそればかりやっていたら苦しくなるばかり。一時的にでもボケっとするために借りてきたＤＶＤだが、これのおかげでなんとかしのげているという状況になっている。

夏の終わりごろに想定している「妄想トラベル」実現までは、つらいがなんとかしのいでいくしかない。

病院あれこれ

きょうはたくさん書きます。

このところ、物や本、PCファイルなどを処分しまくっていて、なるべく新しいものや情報を入れないようにしていたのですが…。

きょう、サイクリングの途中で図書館につい立ち寄り、雑誌を借りてしまいました。帰宅してからも疲れがひどくないので２冊借りたうちの１冊を読んでみました。

週刊東洋経済の２月８日号で、病院に関する特集。

公共交通も自治体が支えなければならない時代に突入していますが、病院はもっとすごい事態になっていると知りました。

かつてはこのブログでも医療に関していろいろと書いていたことがありました。その後のことはあまり深追いしていなかったので、記事を読んで驚くことばかり。

中で川口・鳩ケ谷関連の話題がありました。

ひとつは、済生会川口総合病院のこと。この病院は自分が鳩ケ谷在住時かなりお世話になった病院で、建て替える前のつぎはぎだらけの病棟の頃に一度入院したこともあるのですが、それはさておき。

済生会ってかつて「恩賜財団」といっていたと思いますが、明治天皇が生活困窮者を救済するために設立した財団なのだそうです。なので社会貢献事業にも積極的なことで知られ、川口総合病院の関連事業として障碍者の就労支援もしているし、川口の人ならおなじみなことに、休日夜間の診察を受ける市内３病院のうちの一つ。でも２３年度は６億円の赤字だったとか。１７年から現職にある院長先生曰く着任以来初めてのことだそうです。原因はコロナの時に専用病棟をつくるため１病棟を閉鎖、その後人員不足でそこを再開できないため病床を減らしていることだそうです。

もうひとつは、直接川口・鳩ケ谷ではないのですが。埼玉高速鉄道沿線の話。

延長計画が具体的になってきていますが、浦和美園と岩槻の間に想定されている新駅の一つが、目白大学と順天堂大学の付属病院を核にした街になると聞いていました。ところがこの順天堂大学の付属病院計画は白紙になってしまったそうです。

この病院は単なる医療機関の役目を期待されていただけではないとのこと。国立大の医学部がないために地域に医師を派遣する拠点がない埼玉県が、医師派遣の拠点として公募して決まっていたそうです。ところが近年の建設費の高騰などに加えて、医師をはじめとしたスタッフ不足の影響、その他の理由で全くの白紙に。埼玉県は人口１０万人あたりの医師数が４７都道府県中最低なのだとか。今後の妙案はないとのこと。

余談ですが、自分は「埼玉県にも埼玉医大があるじゃないか」とぼんやり思っていました。でも埼玉医大は私立で、地域に医師を派遣するような組織ではないのですね。精神保健福祉士の実習で行った先が埼玉医大の関連病院で、沿革を調べて初めて知りました。

一生懸命医師を育てても、都会で手っ取り早くお金になる美容外科が人気で、厳しい診療科や生活しづらい地域は敬遠されてしまうようです。年収３０００万円積んでも応募がなかったという地域もあるとか。確かにそんな話は主治医もしていました。交代の医師がいなくて２４時間休み無しになってしまう可能性があるからだと思います。

病院も公共交通も公費で支えないと立ち行かない、介護だってお金が回っていないし人手不足なのは一緒で、どうなるのかと思ってしまいました。

地下鉄運賃に近づく

国際興業バスの値上げが川口市民には結構影響があると思います。このところ国際興業バスは毎年値上げをしていて、昨年１０月に都内路線の値上げ、そして４月から埼玉県内の値上げ。今年１０月には都内路線を再値上げするとのこと。

今回の値上げは、埼玉県内区間の運賃を一律２０円値上げするというものでした。自分が鳩ケ谷に住んでいた頃の赤羽駅東口～鳩ケ谷公団住宅間の運賃は２５０円でしたが、現在は３１０円とのこと。当時と比べて２割以上の値上げになっています。

ここまで上がると、高運賃と赤羽駅に直接乗り入れない不便さで不人気だった埼玉高速鉄道の運賃に追いつく感もあり。鳩ケ谷に住むのは、交通費面ではなかなかだなと思ってしまいます。

きょうは午前中就労支援センターで一年ぶりの面談がありました。連絡はちょくちょくしているのですが、１時間の面談はなかなか密度が濃く、現在の状況も評価してもらえましたし、先々目指す方向も確認することができました。

ただ、その後疲労感が相変わらず強く、夕方になってもぐったり感がとれません。こんなにひどいのは、１月２月にかなりテンションが高かったことの裏返しということなのか。調べてみると気分の落ち込みはそこまでひどくないものの、昨年８月以来の不調のようです。

訪問看護も来たのですが、看護師さんによると退職が相次ぎ訪問看護ステーションの人員やりくりがかなり厳しそう。今まで来てくれた方々が軒並み退職されたようで、また関係性を築きなおさなければならないようです。

JR上野東京ライン、川口駅に停車へ 将来的に羽田空港と直結

JRの上野東京ラインが埼玉県川口市のJR川口駅に停車することになりそうだ。JR東日本大宮支社と川口市が24日、同路線の川口駅停車について基本協定を結んだ。 　川口駅は1日の乗客人員が約7万1千人だが、京浜東北線のホームが１本あるのみ。事故などで同線が止まると、駅周辺に利用客があふれかえる。

　このため、市はJRに中距離電車の停車を要望していた。停車に伴い、新ホームを造るほか、駅舎も建て替える。市による「請願」のため、建設費のほとんどは市が負担する。430億円程度と見積もられているが、原材料費や人手不足による人件費の高騰で、費用が膨らむ可能性もある。停車するのは2040年以降の見通しだが、こちらもさらに延びることも予想される。湘南新宿ラインはこれまで通り、川口駅は通過する。

　JRによると、同ラインは今後、羽田空港と直結することが決まっており、市は「東京駅などへの時間短縮だけでなく、空港直結の利便性もある」としている。（浅野真）

（朝日新聞社のネット記事より）

なんかこの運動は湘南新宿ラインを川口に止める運動だったはずですが、話がおかしくなって決着を見るようです。

川口駅前に商業施設復帰

川口駅前から撤退した川口そごうの後釜に「三井ショッピングパークららテラス川口」がオープンするというニュースがありました。今年５月オープン予定。

西武・そごうショップなんてものも入店するほか、そごう時代にあったテナントで川口に戻ってきてくれるところも複数ある様子。

旧イトーヨーカドー川口店を含めた樹モール沿いの再開発商業施設と合わせ、川口駅前がまたにぎやかになりそうなので、ほっとした。

ちなみに三井系の「ららテラス」は、６月に北綾瀬駅前にもできる。（地域NEWS　号外NET）北綾瀬駅は最近千代田線の本線と直通になって利便性が上がったことと、環七沿いということもあり、車と電車双方とも便利。イオンモールの競合相手は、アリオのような同業が運営するショッピングセンターではなく、アウトレットも含め多彩なブランドを持つ三井系の商業施設になってきそうな気がした。

やってくる

政府が無理に通した外国人労働者にまつわる法案、川口はかなり影響を受けそうです。

この法案は、猛烈にプッシュしていたのが日本商工会議所で、主に中小企業の人手不足に対応する想定らしいのです。川口商工会議所は中小企業の数でいえば日本で10本の指に入る多さの街の産業の代表ですから、これから外国人はさらに増えそうです。

彼らは出国する際にブローカーに借金をしてくることが多く、環境が劣悪でもやめるわけにはいきません。ちゃんと受け入れてあげるのでないと、脱走者が今以上に増えて、治安に影響しそうです。

川口味噌

川口の南平地区（旧南平柳村など）では、江戸時代から味噌が盛んに作られていて、なんと全国有数の規模だった時代があるんだそうです。知ってました？

いろんな理由で一時は滅びかけたらしいのですが、最近「御成道味噌」というネーミングで復活しています。市役所の物産展示スペースなどでも見ることができるようです。

きょうはその川口味噌を広めようという地域の有志の会に参加してきました。実は川口の障がい者施設の中では有名な晴れ晴れのクッキーにも味噌を使ったものがあるんだそうです。我が家にある「地図に刻まれた歴史と景観３　川口市・鳩ケ谷市」という本にも、よく読むと南平柳では農業以外の産業として醤油や味噌の醸造があったと記載があります。

その場ではそこまで突っ込む余地がなかったのですが、今振り返って考えると南平地域は芝川による洪水が頻繁に起きていて、江戸時代に開墾されるまでは湿地だったはず（だから弥平新田などの地名があるわけですね、新田とは江戸時代に湿地を開墾して田んぼにしたところです）。それでもそういう産業が興るところが川口らしいし、水（地下水）が良質だったのだと思います。

きょうは初めてのお弁当屋さん2連続勤務でしたが無事こなせました。

突然変わる・・・

川口駅の電車発車時のメロディが上り下りとも変わりました。

個人的には駆け込みたくなくなるような、ゆったりとしたメロディにするか、そもそもメロディそのものを廃止して「扉が閉まります」という車両からのアナウンスだけにしてほしいです。発車メロディは駆け込み乗車を誘発する以外の意味は感じられないからです。

そういう無用の長物でありながら一応存在感のある音。であるならせめていちいち意味もなく変えないでほしいです。はっきりいってけたたましくなって、一層駆け込みたくなるメロディという印象です。

あれ、いつの間に

作業の移動中にふっときがついたこと。

鳩ヶ谷駅東口のJAの店舗、鳩ヶ谷市時代はJA鳩ヶ谷だったのが川口市との合併でJA川口市になっていました。市とJAは直接関係しているわけではないものの、市町村合併に合わせてJAも合併するケースは鳩ヶ谷以外でも全国的にあることです。

ところがいつの間にかJA川口市の看板がJAさいたまになっていました。どうも４月に合併したみたい。川口市にはJA川口市のほかに以前JAあゆみのという農協もあって、こちらは川口を出て草加市までカバーしていたのですがそれも合併したらしいです。

JA川口市のエリアで農業をやっている人はほぼ皆無に近かったはずなので、農協というより金融機関だったと思います。代替わりしたりすると農業に縁のない人は農協との取引をやめたりするでしょうから規模が必要なのかなあ、というのが想像です。最近地方銀行（といっても東京の銀行もありますが）がどんどん合併しているのはそのあたりの事情もあるようですね。

久しぶりの鳩ヶ谷駅前

久しぶりに鳩ヶ谷駅前を自転車で通りました。１２２号線を境に西側の里地域の区画整理に関して強烈な不満を感じました。車で通るときにも「何とかならないのか」と感じることが多々あって、たとえば境橋の蕨方面への車の渋滞が第二産業道路まで伸びてしまうので車線を広げてほしいのですが、わずかに進まない拡幅区間にあわせているのでほんとイライラします。

自転車で通って感じたのは旧県道３４号を１２２号線脇で閉じてしまったのが最悪ということ。境橋方面と赤井方面とを抜ける場合、区画整理担当者は県道１１１号から国道１２２号へ出るか第２産業道路を通って鳩ヶ谷駅西口へも入れる新しい道へ出てくれという感じらしいのですが、そうは通らずに住宅街の中を右へ左へ曲がりながら抜けて行く車が実際はとても多いのです。この住宅街の中の抜け道を県道のつもりで我が物顔にとおる車が多くて、自転車や歩行者は非常に怖い思いをします。いつ事故が起きてもおかしくありません。特に子供や学生が危険だと思いました。

１２２号線の東側はもともとの道を広げているだけなので、時間はかかっていますが無茶な感じはしないのです。西側、こわいです。