2018/08/17

お化けより怖い

先日、知人にこの時期に怖いものの話をしたら、「それ去年も聞いた」と言われました。そっか、毎年言っているのか、と思いましたが、よく考えたらこのブログでも毎年書いているんじゃないでしょうか。

お化け屋敷や幽霊が怖いのではなく夏物衣料が怖いのです。

昨日秋雨前線が通過して、秋の空気に入れ替わりました。日差しはまだ強いものの空が澄んで月がはっきり見えるようになりました。

こうなると半そではTシャツ以外ぱたりと売れなくなります。

この時期に半そでがまだたくさん残っていたら顔が青ざめます。とにかく早く一枚でも多く処分しなければなりません。半そでは残ったら持ち越せません。長袖は5月に売れ残っても最悪半値で9月に売れば売れなくはないでしょうが、半そでは来年の5月までダメです。そんなに長く店舗の一時保管庫では保管できません。

計画的に処分できなければ莫大な値下げロスを抱えることになります。

夏物で失敗して不良在庫や、中には架空在庫を抱えてしまう担当者が毎年発生。棚卸で隠し切れずに発覚して問題となることが何度もありました。

お盆明けの夏物ほど怖いものはないのです。

でもそれを退職して20年も怖がっているってすごいですね。未だにこの時期衣料品店を見るとドキドキしてしまうのです。

| | コメント (0)

2018/08/15

反省

連休ならできるだろう、と安易に考えて入れ込んだタスクのせいで、結局毎日出かけることになり、我が家の掃除が全く進まない事態に。

5月の連休のころと比べるとかなりスケジュールが詰まっています。特に夕方のクリニックのアルバイトが連日になり、帰宅が遅めになっていることと、猛暑の影響で朝も頭が働かなかったり起床が遅れたりしてるのも原因…。

連休になると明日は多少寝坊してもいいから、今日やっておこうとして夜更かししてしまう自分。リワークなどの重しがないと起きられなくなるのはまずいと思います。

| | コメント (0)

2018/08/11

弁当需要予測

来週月火水とリワークはお休みです。短いながら夏休み。しかしお弁当屋さんはほぼ年中無休。テナントなので、大家のショッピングセンターが「営業」といえば営業です。はっきり言って渋谷でお弁当を買う人はオフィスで働いている方が多いので、日割り予算は通常の平日の半分くらいだと思います。普段の土日より売れない予測です。もちろん渋谷は休みには大勢の人がやってきますが、たまに来る渋谷でお弁当を買うか?というと買わないようです。

ただ、最近は駅弁代わりに買っていかれる方もいるとか。確かにJR渋谷駅は遠方へ行く電車も少ないながら止まりますが、駅弁は売っていないですからね。

| | コメント (0)

2018/08/09

評判

昨日、知人が飛行機で北海道へ行ったのですが、幸い台風の影響は最小限で飛びたてたようです。

その知人はANA便だったのですが、「最近はJALのほうが何かあってもちゃんと飛ぶ」といわれていると教えてくれました。自分はANAを(お金があるころ)使っていたので、JALにはほとんど乗ったことがありません。

たまたま週刊ダイヤモンドを読んでいたら、それに関する記事が出ていました。ANAのボーイング787でエンジントラブルが多発して欠航便が相当出ているんだそうです。

ボーイング787に搭載できるエンジンはアメリカのゼネラルエレクトリックのものとイギリスロールスロイスのものがあり、ANAではロールスロイスを選んだそうです。このロールスロイス製エンジンがトラブルのもとになっているそうです。世界中で600機以上が要点検となり、交換する部品が間に合わないのだとか。

ANA、ダメージ大きそうです。

| | コメント (0)

2018/08/08

台風襲来

東京への台風への影響というのはホントに複雑です。直接的な影響だけでなく間接的な影響も全国に広がるのではないでしょうか。

例えば、羽田空港へ駐機している国内線旅客機はすごい数で、朝それぞれの目的地へ飛び立てなければ、全国的にその影響が波及するでしょう。

東京だけではないかもしれませんが、高度な専門職から休業不可能なサービス業まで、幅広い人が明日の通勤電車の運行乱れに備えて宿泊していると思われますが、そうなると国内はもとより世界中から来ている旅行者のうち予約が取れていない人ははみ出される可能性が高い。宿泊不能で会議ができないなんて言うケースもあるでしょう。

東京以外の方からすると、何を大騒ぎしてるのかと思われることもあると思いますが、よくよく考えると東京も含む関東の一都六県の人口だけで今や5000万人近くいる計算。些細なことが大きな影響を及ぼすこともあるので、やはり油断できません。

| | コメント (0)

2018/08/07

スタートアップ

最近「ベンチャー企業」という名前に変わって「スタートアップ」という言い方をやたらと耳にするようになりました。同じものを言い換えているだけのように聞こえるのですが、本来的には全く違うものだと聞きます。freshtraxというサイトの説明によると、「ベンチャー企業」というのは和製英語で、「企業」の部分だけ英語に言い換えても全く通じないとか。日本でいうベンチャー企業とは創立間もない中小企業の事であり、スタートアップとは全く違うそうです。スタートアップとは

「新しいビジネスモデルを開発し、ごく短時間のうちに急激な成長とエクジットを狙う事で一獲千金を狙う人々の一時的な集合体」

とのこと。企業じゃないのです。組織としての存続を考える組織はスタートアップではないということですね。そういう目で見ると、日本にスタートアップなんてあまりないように見受けます。シリコンバレーのかっこいい言葉を自分たちにあてはめて使っているだけのような。あるいは「ベンチャー企業」みたいに和製英語化するのかもしれません。「スタートアップ」と名が付けばなんでもやっていいという風潮もあるように思います。

渋谷は特にそういう新しい分野の新しい企業が多いので(ビットバレーという言葉は渋谷をさすんだとか)、やたらと新しい言葉を耳にします。でも感覚的に使っていると、相手の想像する意味と違うということが案外あるのかもしれません。

| | コメント (0)

2018/08/05

同級生を見送る

6月の同窓会で会った同級生が急に亡くなり、今日は横浜市内のお葬式に参列しました。

高校時代から教員志望で、夢をかなえただけでなく演劇の才能も生かして専門学校で指導していました。最近転職して高校の先生になりこれからというところだったと思います。

お葬式が身の回りでだんだん増えてきたなあという印象です。

| | コメント (0)

2018/08/04

「ふやす」ではなく「なくす」

JR東日本が重い腰を上げて、広域で発車メロディをならさない実験を始めたそうです。駆け込み乗車の元凶になっていると感じていたので、全線に広げてほしいです。千葉駅では鳴らしていないし、都営新宿線でもならさいことが多いです。新型電車は電車そのものにスピーカーが付いているので、乗務員がホームで乗り降りしている人だけに発車することを伝えればよいと思います。

実験は8月から。対象は常磐線各駅停車(亀有~取手間)。

逆に電車の入線時はもっとしっかりメロディなり何なり鳴らしてほしいです。「まもなくまいります」などとアナウンスされてから数十秒も無音のホームがありますが、電車がいきなり入ってくる感が強いです。関西以西では電車が入るときがうるさいことは前にも書きました。

ホームでスマホをいじるなとキャンペーン的に無駄に繰り返しても意味なし。自分の乗る電車が来たことにすら気づかず熱中している人をあちこちで見かけます。けたたましい音で電車の接近を知らせた方がよっぽど安全対策になると思うのですが・・・。

| | コメント (0)

2018/08/01

ストレス元

日々のストレスの大半は電車とバスで起こるといってもいっても過言ではないこの頃。もちろん仕事だってストレスはありますが、同じ仕事場で働いている以上、どうしてそうなるのかも理解できます。

しかし乗り物では、普段接点のない人同士が至近距離に近寄ったり、クレーム除けの「やってます対応」が多すぎて、ひびおどろいたりうんざりしたりの連続です。

最近うっとうしいのが「ご乗車になりましたら、車内中ほど、座席のほうまでお進みください」という駅のアナウンス。座席まで行ったら降りられなくなる人が多く、嫌な体験をしているから進まないと思います。むしろ入り口の狭さが気になります。

最近の新型車両は長椅子の座席の幅を微妙に大きくしているために、ドアのわきのスペースがあまりないのです。それでも次の駅で降りる人などは座席脇の狭いスペースに陣取ります。さらに飛躍的に増加する大型キャリーバックとベビーカーが乗り降りの妨げになります。ラッシュ時に一車両3台も4台もベビーカーが下りたまないまま乗ってきたらどうなるか。ただの旅行とは思えないキャリーバックの量で乗ってくる、観光客の集団が来るとどうなるか。行く先はドア脇しかないでしょう。乗り降りの妨げになるのは当然の帰結です。構内放送でくどくど言われるようなモラルの問題ではないのです。

長椅子を5人掛けに短くしてドア脇のスペースを広くするだけでどれだけ楽になるか。車両のはじにベビーカー車いすスペースを設けるというのは、「そこに乗れ」と強制しない限り無意味。車いすの方は遠慮がありますが、ベビーカーとキャリーバックは周りの状況にあえて無関心という印象です。

| | コメント (0)

2018/07/31

しぼられる

きょうの診察では、この10日間に3回も遅刻した件を厳しく指摘されました。お弁当屋さんの仕事は週10時間めどだったのに、週4日16時間もやっていることも遠因だろう、お弁当が遅刻しなければリワークは遅刻してもいいのかと言ったらそうではないはず。はい、その通りです。ぐうの音も出ません。

| | コメント (0)

2018/07/27

3度目の遅刻

きょうはリワークに大幅遅刻し、間接的に院長先生から大目玉。金曜日はメンバーが教科書の進捗発表をする重要な日で、ここを休んでいては問題があるのです。午後からはお弁当の仕事に入ったので、リワークのメンバーとはほとんど会わないままタイピングのサポートだけしました。しかしこのサポート業務も5時半に仕事ができていなければ意味がないといわれ、大変困ってしまいました。

少し考えます。

| | コメント (0)

2018/07/26

「大変」のウェイトが変化

土用の丑の日が終わって、お弁当屋さんで絞られることが減ってきました。決して上司が満足いく内容にはなっていないはず。未だに主力のお弁当を作るのに30分目標が一時間近くかかっています。でも少しずつ要領がよくなってきたのも事実。そして、上司の側で「こいつは育つのに時間がかかる」という認識ができたようにも思います。最低限の内容がクリアできていればよいやと思ってくれるようになった気がします。もちろん日々努力と改善はしていますが、期待しすぎだったのがほどほどになってくれたのは助かります。

ところが、こんどはクリニックのバイトのほうが巻きがかかってきました。今までは起きている状況に対してその都度対処してきたのですが、いよいよ子どもたちと積極的に会話したりして、学校や家庭で困っていることを聞き出したり、それぞれの子の特性を見極めてSST的なたいしょをもとめられるようになってきました。ワープロ検定もまだ1級にはチャレンジしていないのですが、子どもたちの質問には答えられるようにしておけと命令が下りました。このため例題を見ながら勉強する毎日になりました。

前の仕事では覚えることは苦ではなかったはずなのですが、頭が劣化してきたか、少々覚えるのが大変になってきました。

| | コメント (0)

デジタル広告に嫌々浸る

池袋駅は、朝9時半をすぎるといったん湘南新宿ラインとりんかい線直通の埼京線の間隔があいてしまいます。電車は来るけれど新宿どまり。ところが最近寝坊気味で、あまり余裕なく10時ころリワークに到着するくらいの時間になります。それで間隔のあかない山手線に乗る機会が増えました。

だいたい2回に1回は大嫌いな新型車両がやってきます。中づり以外は全部動画広告のため、ひたすら下を向いています。あれを見ようものなら、広告だけで頭がいっぱいになってしまいます。

この動画広告は単価が高いため、どんどん増えていきそうです。西武池袋駅の地下の柱の動画広告もちょっと調べてみましたがべらぼうに高いです。山手線の場合はドア上の動画だとほかの路線と抱き合わせなど条件にもよりますが3か月数千万円です。オリジナル番組提供型90秒CMで他路線と抱き合わせで7600万円だそうです。減ることはないですね。

やれやれの通勤が続きそうです。

| | コメント (0)

2018/07/22

異常事態

昨日から大量の汗をかくひどい状態になっています。少し前から寝るときに保冷剤を枕にあてて寝るようにしていましたが、きのうからは大量の発汗で水分と塩分の補給が必須です。乗り物で本を読んでいると手からの発汗で本が湿ってしまうほどです。今こうしてブログを書く間も首筋と頭の上に保冷剤を置いています。

明日の天気予報で一時名古屋の予想最高気温が40℃になっていました。観測地というのは私たちが普段過ごしている場所の中では涼しい場所に置かれていることが多いものです。それでその値というのは、実際は相当なものだと思います。

とにかく仕事だけは何とかこなして、多少の起床の遅れ等はしばらく目をつぶることにします。

| | コメント (0)

2018/07/19

猛暑の影響

あまりの暑さに、とうとうばてました。昨日水曜日は40分の遅刻。といっても仕事には遅刻していないのでセーフですが、リワークでお葬式以来の遅刻です。

原因は就寝時に暑すぎて冷房を付けたまま扇風機をまわし続けたことで、体が冷えすぎたのと普段の疲れの複合的なものと思われます。7時に起きたのですが、体が思うように動かず、ちょうどうつ病の時のようになってしまったのでした。金縛りのような状態がほどけたのが9時過ぎで支度をしたら、出が10時になってしまいました。

昨夜は扇風機はタイマーで2時間後に停止。代わりにたまっていた保冷剤を首や頭に当ててすごしました。今朝は起床そのものが遅かったですが、よく眠れてはいたようです。

| | コメント (0)

2018/07/16

新しいオプション券

現在発売中の「北海道&東日本パス」のチラシを見ていて、あれ?と思いました。

北海道線特急オプション券というのが載っているのです。

これは本体のパスの有効期限のうち一日に限り6000円でJR北海道の特急自由席と新青森以北の新幹線の自由席が乗り放題になるというものです。普通列車が削減されて函館を朝に出てもいけることろが限られていましたが、このパスを使えば朝函館を出て、その日のうちに釧路まで行けちゃいそうです。網走、稚内も行けそうです。

本当はJR北海道の、特に道東や道北を普通列車で移動するのはお金では買えない贅沢なのです。なので例えば函館~南千歳乗り換え新得までは特急にして、新得から釧路まで各駅にするとか、このプランなら景色は見えないけれど根室まで行けちゃいます。札幌&旭川乗り換えで宗谷線の名寄まで行けば稚内行き普通の最終に間に合います。名寄~稚内間の贅沢さったらないです。ゴージャスなものはお金を払えば買えますが、ここの贅沢さというのはそういうものではなかったです。夏場のほんの一時期ほんのだけ味わえるのどかなひととき。ゆっくりとした時間の流れ。

そもそも本体は7日間乗り放題で10850円の切符ですから、それに一日限り6000円のオプション券というのは高いとみるか安いとみるかさまざまでしょうが、自分は可能性が広がった印象を持ちました。

使ってみたいけどねえ、今年は厳しいかな。お弁当屋さんの仕事を休みすぎると交通費が半額カットになっちゃうからなあ。

ちなみにこのオプション券は、青春18きっぷでは使えません。ご注意を。また8月1日~20日も使えないことになっています。

| | コメント (0)

2018/07/15

みんなどこかで

先日このブログで、「苦海浄土」という水俣病をテーマにしたノンフィクションを読んだ話を書きました。

さて、現在は「雅子妃の明日」という本を読んでいるのですが、この両者がびっくりすることでつながっていました。

雅子妃の祖父である江頭豊さんという方は、水俣病の原因企業「チッソ」の社長として興銀から移籍。公害病対策と企業の再建という課題に取り組まれていたのです。移籍したのは公害病問題がはっきりしてからで、廃液垂れ流しの当時ではなかったようですが、これほどの大問題になるとは思わずに引き受けていたのだそうです。「苦海浄土」にもその名前がはっきり出ていました。

「苦海浄土」の著者石牟礼道子さんは、5月に「現代思想」で臨時増刊号が出るほど、今注目を浴びている方です。この「現代思想」の「石牟礼道子」特集に寄稿されている方に3人名前を知っている人がいるのですが、それぞれがみんな違う分野で知った方です。

中村桂子さんはヒッポでも生命誌を中心にわかりやすい講義をされている方です。ヒッポの人は中村桂子先生のことは結構知っていると思います。

赤坂憲雄さんは民俗学の分野で、自分が遠野物語に興味を持っているころに知った方です。

もう一人のSさんという方。この人は自分はあまりいい印象がありません。直接会ったわけではないのでどういう方か詳しくは知らないのですが、娘さんが通所されている障がい者施設が横浜市にあり、そこで自分の先輩の新井氏がかつてパフォーマンスを引き受けているのです。新井氏が絶賛していたのでその施設を見に行ったのですが、ほとんどごみ溜めのようなところでした。入所者はともかく職員、特に施設長が障がい者をだしにしているとしか思えないのです。そしてこの施設の一番の支援者がSさんなのです。まさかこんなところでご本人の文章を読むとは思いもしませんでした。

みんなどこかでつながっている…。

| | コメント (0)

2018/07/14

毎日というのもあり?

20個のお弁当を30分で作るのは、何度挑戦しても難しいです。

すべて素材がそろっていればいいのですが、容器が足りないとか具材が足りないとか、毎回様々なトラブルが発生します。

狭いスペースでラックを組んで作業しているのですが、今日はそのラックがお弁当の重みで崩れ落ちて、3個ほど見せだしできないものが出てしまいました。

こういうのも想定外と言って良いなら、毎日が想定外です。

| | コメント (0)

2018/07/11

プレスリリース

今回の豪雨に関するメディア報道。相変わらず「目に訴える」「刺激的な」話題ばかりという印象を持っています。

ところでJR貨物がこんなプレスリリースを出しているのをご存知ですか?

大雨による貨物列車の影響について
(7月10日17時現在)

7月5日未明より各地で続いております大雨により、被災された皆さまに心よりお見舞 い申し上げます。 この大雨による貨物列車への影響について、姫路貨物駅から岡山貨物ターミナル駅間、 岡山貨物ターミナル駅から東水島駅間、および岡山駅~高松貨物ターミナル駅間について は本日より運転を再開しておりますが、現在も以下の区間で運転を見合わせています。
(中略)
2.貨物列車運転中止区間
○ 倉敷駅(岡山県)・新南陽駅(山口県)間
○ 倉敷駅(岡山県)・伯耆大山駅(鳥取県)間
○ 宇多津駅(香川県)・松山駅(愛媛県)間

3.貨物列車の運転状況 10日8:00時点において、山陽線を走行する列車を中心に、延べ508本の貨物 列車が運休となっています。 今後については、倉敷駅以東、新南陽駅以西を運転する列車、および高松貨物ターミ ナル駅、東水島駅を発着する列車については運転を行いますが、現在貨物列車運転中止 となっている区間を運行する列車については、引き続き全て運休となります。 現在運転を見合わせている区間については、関係JR旅客会社とともに復旧作業等の 検討を行っていますが、線路の被害状況が甚大であることから、運転再開の目途はたっ ておりません。今後、その見込みが判明しだいお知らせ致します。 以上の点を鑑み、現在関係者間で、自動車等を使用した代替輸送の検討を行っていま す。これにつきましても、実施が決定次第、あらためてお知らせ致します。 (太線加工筆者)

(参考)貨物列車運転中止区間の概要
1.一日当り輸送量(平成28年度実績) 30,000トン(全社輸送量約90,000トンの約33%
2.一日当り列車運転本数 87本(全社一日当り列車本数456本の約19%)
3.主な輸送品目
上り方面 宅配貨物、農産品、食料品、工業製品、紙製品等
下り方面 宅配貨物、雑誌書籍、食料品、自動車部品、工業製品等

これによってわかるのは、被災地ばかりでなく、関東~京阪神エリアと九州を結ぶ貨物列車の運行のめどが立っていない、その貨物量はJRで一日に運ぶ量の3割にも及ぶということで、被災地以外にも甚大な影響が出ているということです。単純にトラックに振り替えられる量ではありません。

被害の出た場所を聞くたびに「これ山陽本線の駅の名前が多いな」と感じていました。山陽本線は鳥取へ抜ける一部の特急を除けば普通列車しか走っておらず、知らない人が見ても何も感じないのかもしれません。しかし、一時は兵庫県の網干から山口県の下関まで、兵庫県内の一部区間を除いてほぼ全線が運転見合わせになっていて「ただ事ではない」と感じました。

東海道線で富士川の鉄橋が流された時くらいのインパクトがあるんじゃないかと感じています。

| | コメント (0)

2018/07/09

蒸し器

晩年母の家を訪問すると、うれしそうに食事を作ってくれましたが、その時活躍していた蒸し器があります。木の枠で下が金属の板、そしてふたがあって、母は水を入れた小鍋の上にこの蒸し器を載せてコンロの火にかけていました。

この蒸し器、遺品として我が家にあるのですが、いまいち使い方に自信が持てず、まったく利用しないまま今日まで来ていました。おととい冷蔵庫に入れたご飯があってかちかちになっていたので、だめもとで器に入れたままこの蒸し器にかけてみたところ、ちゃんと食べられるように復活して驚きました。

こんなに便利だから、母はこの蒸し器を活用しまくっていたのだとわかりました。

遺品というより、母そのもののようにも思えました。

| | コメント (0)

«きょうの読書